大多数从事仓储和物流业务的朋友应该清楚我们的物流部门比运输物流更难。

这种困难不仅难以管理（大仓库区域，人员众多，设备众多，安全责任和操作责任）。最重要的是，很难获得良好的回报。

三方物流公司中标的物流业务，如果要外包，只要价格不是太低，很多车队或小型的三方物流公司都愿意承接。

获奖的仓储业务相当令人尴尬，其中大部分都掌握在自己手中。——只能自己运行，可以外包，而且它只是其中的一部分。

在仓库管理系统中，可以自己控制的成本并不多。如果生活环境下降，往往会适得其反，最终影响正常的商业运作。

因此，如果您仍希望在不影响操作的情况下实现降低成本的目标，您可能希望尝试提高效率。

协调甲方管理特殊订单

在谈到这部分之前，让我们谈谈制造公司的订单管理。

生产线上的货物全部发送到各地区的配送中心仓库，不参与客户订单分发。客户订单数据主要来自配送中心仓库的库存。

三方物流企业管理的仓储业务（配送中心仓库）有两个主要货源：一个是生产工厂的直接到货，另一个是从其他地区的仓库转移;货物的目的地主要是2：大部分是发给客户的，只有一小部分转移到其他仓库。

上述出货逻辑适用于大多数现有方，这一点很清楚。下一个“党特别订单管理”很容易理解。

1）交叉对接

一般的逻辑是，甲方的计划员直接从工厂发送到仓库的货物被用作替代库存，然后等到货物卸载到配送中心备货区，不再转移到货架上，但直接安装在运输车辆上。

在这种情况下，与以前的费用相比，甲方有仓储费，只产生装卸费用。

需要说明的是，由于系统是按照首次发布失败原则自动分配的，因此交叉对接模式相当于打破了系统的正常分配逻辑。因此，有必要手动干预以匹配订单，这通常称为指定的批量交货。

2）厂家直接发货

当客户订购特定商品时，特定商品的数量特别大，可以认为是直接从工厂发货。也就是说，客户订单下的货物分为两部分，其中一部分直接到工厂取货，剩下的部分货物从配送中心的仓库交付并交付给最终客户。

这样，与以前的交货方式相比，对于甲方来说，配送中心仓库的仓储费和两次装卸费减少了一次。

当然，不可否认的是，承运人的运输距离可能会更长，但我们不要忘记，这部分成本的增加也可以用来对冲工厂和配送中心仓库之间的运费。

3）交叉直接运输

跨仓直接运输的概念是什么？也就是说，通常，客户将在每个地理区域中设置仓库，覆盖该区域中的客户订单，例如东北地区，华北地区等。有时，客户下达的订单，区域内的仓库（华北）无法完全满足。

在过去，操作的逻辑是客户的计划员首先将一些货物从其他区域的仓库（例如华南）转移到华北区域，然后客户的订单从华北仓库发货。

跨仓库直接发货相当于说华北客户的订单直接从华南区域挑选并直接发送给最终客户。对于甲方，与原始型号相比，它的成本也是节省。与此同时，客户订单的整体及时性也降低了。

根据ABC分类方法

定期调整布局 每个人都应该熟悉库存ABC分类吗？

基本点是公司的整个库存分为三类：A，B和C.在管理时，应强调对A类高额材料的管理和控制; B类材料应按常规方法进行管理和控制; C类材料的种类繁多，但价值不大，可以用最简单的方法进行管理。并控制。

ABC材料也基本符合第28条规则，也就是说，价值较高的商品占所有商品的20％。

当仓储和物流公司进行商品的布局设计时，它们实际上是——快速和慢速流，可以从另一个维度进行管理。所谓的快速和慢速流动实际上就是出货频率。那些出货频率高，出货量大的货物可以定义为A类，出货量少，频率低的产品定义为C.类，中间是B类。

为什么我们可以通过调整布局来提高效率？让我们假设一个场景，其中仓库中安装了5层楼，备货区集中在一侧。发货时，叉车司机的行车路线是从备货区接收任务，然后拿起指定等级的货物。然后，从排位位置开车到备货区。

这里，叉车驾驶员的效率与两个因素有关。第一个因素是运输距离。也就是说，距离备货区越远，往返距离就越长。第二个因素是难以接受。可以理解为，货物中存储的层数越多，拾取货物就越困难。距离越长，层数越多，所需的时间越长。

如果您了解以前的内容，则需要在仓库中规划存储区域。距离备货区越远，层数越高，存放区（慢）设置为停滞产品，放入C类材料;备货区，层数越低，设置为快速周转的存放区（快速），放置A类供应。

另外，由于仓库中存放的商品种类不同，每个季节对商品的需求也不尽相同，而存放服装的仓库最为明显。因此，对于仓库管理人员，有必要定期调整仓库中货物的快速和慢速流动。这种“常规”短至一个月，长达不超过四分之一。

通过一年的数据积累，仓库管理人员（一些仓库是专门的系统操作员来做到这一点）来总结规则，并将这个过程形成一个程序，每年继续这样做。

减少不必要的链接以优化运输流程

我之前分享过一篇关于如何使用WPI工具优化工作流程的文章。今天，我将重点分享本节中已经证明的一些可行的方法。

1）更改库存方法

对于传统的货架仓库，运输过程通常如下：

首先，叉车司机或拣货员开始库存直至完工;其次，仓库经理将货物数量计算为备货区;第三，司机计算数量并与仓库经理交付货物;第四，在切换完成后，通知工作人员开始。装车，直到车辆驶出仓库。

我们可以考虑整合第一步和第二步的工作。也就是说，叉车司机和拣货员让仓库经理在放养的同时启动货物库存，这样当库存完成后，仓库管理人员的库存工作也基本完成。这种库存方式的改变可以在一定程度上提高交付效率。

此外，还可以想到优化合并的第一和第二步骤以及第四步骤的过程。怎么实现呢？

首先，将客户的订单分成一大堆和一个松散的盒子。例如，如果某个代码的订单数量是1020个盒子，并且库存中整个商品的数量是100个盒子，则只需要10个整箱和20个散装货物来完成订单。

根据计算，散装货物库存效率低，库存效率低，整个库存库存和库存高效。为什么散装货物的膨胀效率和库存效率低？因为散装货物在库存时需要用拣选机拣选，然后放在托盘上进行放养，整个托盘可直接用于货叉;检查散装容器时，需要计算一个盒子和一个盒子，并检查整个容器。只需确认图层数和图层数即可。

因此，可以认为，在完成所有散装货物的库存，库存完成，并且司机被移交，通知装卸机，然后装载卡车以安排货物的整个订单。从架子上。通过这种方式，缩短了整个库存和交货时间，效率自然会提高！

2）组合订单库存

事实上，所谓的组合订单库存也与客户订单的构成有关。某些客户，尤其是大客户，可能会在同一天多次下订单。每个订单下方都有多个交货编号。例如，大型超市连锁店，如沃尔玛,华润万家等，具有类似的特征。

系统的分配逻辑是根据最小单位交货编号生成文件，而不是订单编号（在同一订单编号下可能有多个交货编号）。如果终端客户必须根据交货编号交付货物而无需特殊交货，实际上可以通过系统将交货编号合并在同一订货号下，然后生成大额提单，然后安排拣货。

如何理解？假设客户在某一天有3个订单，每个订单下有5个交货编号。举一个极端的例子，假设在A订单下，每个交货编号下只有一种货物，即10箱，15箱，20箱，25箱，30箱，以及整个码的标准。材料代码。这是50盒。

如果没有库存交货编号，拣货员需要在批量仓位上捡5次。如果遵循合并的交货编号，那么要采摘的货物总数为100箱。然后，要完成订单，只有叉车司机需要取出两个全尺寸的物品。

各种商品的价格仍然如此明显。如果订单下的每个交货编号有多个物料代码，则节省的时间更明显。

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