一.概述
汽车售后是指汽车销售后围绕汽车使用的各种服务，涵盖了消费者购车后需要的所有服务。也就是说，在从销售到报废的过程中，围绕汽车售后使用中的各种后续需求和服务而产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场最早的分类是基于整车销售的顺序，汽车后市场行业被称为“后市场”。汽车后市场主要包括汽车美容、汽车装饰、汽车维修、汽车电子、汽车娱乐、汽车改装、汽车配件、轮胎服务、汽车维修、汽车经营商品、汽车租赁、车主俱乐部、二手车、汽车文化、汽车融资、汽车广告、汽车信息、汽车培训等十九大业务。
二、发展现状
1.市秤
2018年以来，中国汽车产销量逐年下滑。2020年中国汽车产量2522.5万辆，较2019年减少49.6万辆。汽车销量2531.1万辆，较2019年减少45.8万辆。汽车消费政策的发挥是行业快速复苏的关键。
虽然2020年中国汽车整体产销有所下滑，但新能源汽车产销却在增长。2020年，中国新能源汽车产量将达到136.6万辆，较2019年增加12.41万辆。新能源汽车销量达136.7万辆，较2019年增加16.1万辆。新能源汽车产销的快速增长将成为汽车行业稳定增长的关键变量。
智研咨询发布的《2021-2027年中国汽车后市场行业市场研究分析及投资决策建议报告》数据显示，中国汽车保有量稳步增长，2020年中国汽车保有量将达到2.81亿辆，较2019年增加2100万辆，同比增长8.1%。在中国，超过50%的汽车保有量是4-10岁，超过35%是1-3岁，15%是10岁。4-10年是汽车后市场业务的最大来源。
新车的稳定产销、庞大的汽车保有量以及汽车平均年龄的提高，将为中国汽车后市场的产品和服务带来数万亿的市场机会。2020年，中国汽车后市场行业规模将达到14665.3亿元，较2019年增长1333.2亿元，同比增长10.0%，未来将持续增长。
2.关键细分市场分析
1)售后维护
近年来，中国汽车售后维修市场规模快速增长。2020年，中国汽车售后维修市场规模达7492.6亿元，较2019年增长721.91亿元，同比增长10.7%。
中国汽车售后维修市场长期占据汽车售后市场的近一半。2020年，中国汽车售后维修市场将占汽车售后市场的51.09%，较2016年的48.02%增长3.07%。
2)汽车用品
汽车配件是指汽车电子及零部件的相关产品，如汽车改装、汽车美容、汽车装饰等。按照功能分类，汽车用品可以分为保养、装饰和清洁。2020年，中国汽车内饰配件网上交易额436.62亿元，较2019年减少14.09亿元；汽车外饰网上交易额89.608亿元，较2019年减少17.22亿元；汽车清洗工具及用品网上交易额506，770.00万元，较2019年减少2.59亿元。汽车用品线上市场规模仍处于快速增长阶段，汽车用品的保有量决定了市场规模大，但大规模线上销售仍需时间。汽车内外饰产品满足了客户对舒适、美观的追求，市场规模大，增长稳定。
三、未来发展趋势
汽车市场逐渐成熟后，产业生态丰富，多种服务形式并存；在汽车转向股票市场的形势下，汽车市场的重心从前端销售转向后端服务是大势所趋。新能源汽车时代，不同场景下的能源供应模式将多样化；具有互联网基因的汽车后市场链条体系将逐步形成，这将是未来汽车后市场的重要发展趋势。
1.汽车后市场逐渐成熟，产业生态丰富，多种服务形式并存：
庞大的汽车保有量和持续增长对以原4S体系为代表的传统汽车维修行业造成了巨大冲击，其零整比高、死库存、流通效率低、信息不对称等问题日益暴露。
对于中国日益壮大的汽车后市场而言，借鉴先进经验意义重大。以美国汽车后市场产业模式为例，完善的供应链、成熟的管理运营模式和低比例的4S体系都对中国汽车后市场的发展起到了指导作用。
随着汽车后市场的不断成熟，汽车后市场的产业生态不断丰富。随着途虎， 天猫等互联网汽车品牌陆续进入市场，线上市场渗透率逐年提升。我们不难认识到，汽车后市场行业的数字化转型、融合升级是大势所趋。
2.在汽车转向股票市场的情况下，汽车市场的重心从前端销售转向后端服务是大势所趋：
中国汽车销量增速放缓，汽车增量市场时代即将结束，汽车存量市场时代即将到来，汽车后市场的重心逐渐从前端销售转向后端服务。在股票市场时代，中国汽车的平均年龄正在逐渐增加。随着我国汽车平均年龄的提高，汽车维修市场潜力巨大，我国汽车后市场正处于爆发初期，将迎来快速发展。
汽车销量增速放缓，给我们带来了一些类似于互联网前半段的思考，也就是说，互联网前半段主要是获取新用户，但到后半段，新用户的红利基本没了，考虑的是如何留住用户，如何提高客户的信任度和忠诚度。
此外，随着汽车股票市场的进一步深化和汽车年龄的进一步增大，围绕汽车生命周期会出现一些细分领域，主要包括维修、二手车、汽车金融等板块。
3.新能源汽车时代，不同场景下的能源供应模式将多样化：
内燃机的供能方式相对简单。汽车在加油站、加气站以固定的方式向动力系统喷射燃料或天然气燃料，燃料燃烧产生的热能最终转化为机械能。但电动汽车的电能供给涉及到多重电压转换和电池材料特性的双重瓶颈，同时不同类型的汽车对能源的需求也不同，呈现出多样化的特点。
4.具有互联网基因的汽车后市场链条体系将逐步成型：
电子商务在汽车后市场的整合速度不断加快，中国汽车后市场将形成具有互联网基因的汽车后市场链体系。
1)精耕细作，企业进入精细化运营阶段，汽车后市场电子商务开启综合实力竞争阶段。
2)维修服务电商将向纵深发展，重点是产业链延伸和供应商建设。售后维修服务电商不断加大线下维修服务的门店布局，不断提升门店服务质量。
3)维修服务与车险服务相结合有天然优势。
4)汽车后市场成为商家的“战场”，汽车后市场电子商务的参与者更加丰富。经过几年的探索和发展，汽车后市场的电子商务已经形成
5)消费者网上购买汽车零部件和维修服务的习惯进一步养成。汽车后市场电商用户渗透率逐年提升，消费者已初步发展到在电商平台上购买一些简单易安装的汽车零部件。对于一些装饰性汽车产品的购买，汽车后市场的电商平台将成为车主和消费者的关键购买渠道。随着后市电商平台线上服务的不断完善和未来应用场景的不断丰富，车主和消费者的消费习惯有望进一步网化。
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