2021年，中国新能源重卡市场取得不俗成绩，首次突破万辆大关，成为商用车行业最耀眼的细分市场。2022年1月，新能源重卡发展势头不减，取得2301辆的好成绩。受此启发，不少业内人士对2022年新能源重卡的市场表现充满信心。随着应用场景的全面铺开和用户认可度的提升，新能源重卡有望在今年爆发。

汉马科技新能源重卡预计销量为7500辆，占市场份额的20%。也就是说，汉马科技认为今年新能源重卡市场将达到3.75万辆；徐工新能源认为，新能源重卡的市场需求将很快达到5万辆，公司1月份的销量达到484辆，预计全年销量为5000辆。汉马科技内部人士透露，未来2-3年重卡可能是一个存量市场，而新能源重卡是大存量市场下的增量市场，这个市场将迎来快速增长。那么，有哪些机遇会促成新能源重卡市场的蓬勃发展呢？

补贴减少以促进市场增长

2021年12月31日，财政部， 工信部， 科技部和发改委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。03010定义了不同类型、不同领域的整车产品补贴标准，自2022年1月1日起执行。2022年12月31日，新能源汽车补贴政策终止，2022年12月31日后上牌的新能源汽车不再补贴。

补贴在下降，这是大势所趋。为了抢占最后一年的补贴，各大车企都会不遗余力的推广新能源重卡的销量。根据测算，2022年购买新能源重卡，可享受近4万元的国家补贴。此外，“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，实行碳强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，支持有条件的地方和重点行业、重点企业率先达到碳排放峰值。在此背景下，绿色交通的转型将极大刺激包括新能源重卡在内的新能源运力需求。同时，国家环保政策的压力和燃油动力国六车型购买运营成本的大幅提升，也为新能源重卡的增量提供了必要的支撑。

换电卡是有政策支持的。

新能源重卡的爆发，也让换电的模式进入了行业的视野。电动重卡的替代已经成为国家重点培养目标，工信部也多次公开表示支持。2020年10月，国家政协1535号提案的回函中提到，下一步将会同有关部门共同实施《通知》，加快工程机械和重型卡车的电动化。

2021年《推动公共领域车辆电动化行动计划》由工信部发布上市唐山， 包头， 宜宾，等。作为重卡的特色城市。这些城市积极响应，制定了明确的推广目标，出台了多项支持换电重卡推广应用的配套政策。2022年是这些城市实现目标的关键一年，这必将推动2022年换电用重卡销量的快速增长。在政策导向的推动下，新能源重卡的发展逐渐从单纯的补贴转向商业化，市场到了新的拐点。作为解决特定场景下运输需求的载体，重卡的更新换代将迎来一波快速增长。

市场需求不断扩大。

“双碳”目标给中国交通运输行业带来了颠覆性的变化，港口、环卫、矿山、城建等细分行业对新能源重卡的需求将持续增加。2月11日，工信部签发了第《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》号(第353批)。本批申报的139辆新能源专用车中，新能源71辆

有媒体指出，2022年，集装箱运输、铁粉钢材运输等行业将重点增加对电动牵引车的需求；城市建设渣土运输、骨料运输等行业将增加电动自卸车的市场需求；城市环卫、冷链运输、混凝土运输也将增加对相关新能源重卡的需求。

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